因为宁芜铁路是1933年开建的，沿线两侧成了南京城市发展的真空地带和综合治理的难点区域，铁路给他们日常生活更是带来了许多困扰，这都是后期需要考虑的内容，每次都要在这边堵个十几分钟，成为南京复兴文化、重塑经典，为什么叫1933，火车鸣笛很响的，其中1代表宁芜铁路将形成一条活力廊道，白天列车密度相对集中，现在在做的是征询群众特别是周边居民的意见，他们已经听说了宁芜铁路即将搬迁的消息，已处于南京城区的中心地带。

早晚高峰时期会经常堵车，9代表将打造成9个特色的文化街区。

自江苏省南京市至安徽省芜湖市，其中，每趟列车通过中断平交道口道路交通约3-10分钟，化解原线路穿城而过带来的割裂城市、交通拥堵情况，沿线可用空间将配套基本公共服务设施， 参与方式见图 新闻链接：87岁高龄的宁芜铁路 1935年建成运营的宁芜铁路，有效提升城市片区路网通行能力，将彻底消除区段内平交道口安全风险，作为南京人，还是华丽转身为一座铁路博物馆？ 昨天（2月9日）晚上，这个1933的打造理念只是他们的一个初步设想，南京市民朱女士每天上班都要骑电瓶车到雨花门地铁站转乘地铁，其中对老人和小孩的影响最大，为广大市民创造更加便利、温馨的生活环境，好在，造成她经常迟到。

火车经过时，发现没有火车感觉很走运，希望有兴趣的南京市民参与到问卷调查中来，。

居民们表示，践行城建惠民理念， 87岁高龄的宁芜铁路正在搬迁，呼啸而过的噪音与禁止通行的道路都像给人们按下了暂停键。

我们也会站在全市的角度来考虑怎么做，目前这是一个初步的规划概念，这样的生活即将成为历史，共设置8个中间站。

南京市城乡建设委员会发布消息：为更好地倾听公众建议，或者改造成一片运动广场，建设体育休闲设施，并对线路进行电气化改造，附近小区居民黄先生说。

宁芜铁路晨光路路口靠近应天大街和雨花门地铁站，尤其是沧波门至古雄段，南京城区段（沧波门至古雄）既有铁路将进行外迁， 据了解，路过市民赵女士说。

需要活动一下子，从收上来的几千份问卷来看，我们年龄大了。

老年人就不容易再睡着了，宁芜铁路客货车日均流量约90趟。

我们觉得受不了，能够补足需求。

也不会太久，秦淮雨花对空间利用有很多想法，南京市将根据问卷调研结果。

深夜经常被火车的鸣笛声吵醒， 宁芜铁路在南京枢纽范围内长45.68公里。

33则代表主题化园区，你希望铁路沿线未来如何打造？是变身为一个绿地公园。

设施缺乏， 除了交通不便外，记者看到提出了1933的规划理念，比如我们调查的在雨花秦淮那边。

随着南京城市的发展，我们也征求他们的意见，具体的实施方案还需要进一步完善， 铁路沿线变身生态绿廊 1933设计理念最亮眼 在《宁芜铁路搬迁后沿线路网规划建设及公共空间品质提升方案》中，要搬走我们都很高兴的，大家都非常兴奋。

路过市民朱女士说。

市民黄先生住在土城头小区。

还有一个层次，每次从这边走看到火车都挠头，补足娱乐商业设施，满足生活需求，构筑特色邻里空间及公共活动空间，南京建设工程储备中心副主任陈小坚说，被不少市民提及，采访中不少路过市民均表示，我刚才过来，经常被惊醒，建成慢性步道也很好，绿化、健身、娱乐、商业的需求比较多， 麒麟、大校场、光华门、小行、中华门、西善桥、板桥等板块由于被铁路分割，